阿坝车轮径向疲劳试验机

以下仅为产品部分信息，更多产品详情请致电联系一诺试验机小庄 1-39641-9661-8

车轮径向疲劳试验机主要用途：

该试验机主要用于摩托车和轻便摩托车轻合金车轮的径向载荷疲劳试验。

执行标准：

QC/T211-1996《摩托车和轻便摩托车轻合金车轮试验方法》

QC/T212-1996《摩托车和轻便摩托车铝合金整体车轮通用技术条件》

JASO T 203-85《摩托车轻合金车轮》

ISO8644-1988《摩托车-轻合金车轮-试验方法》

ISO8645-1988《轻便摩托车-轻合金车轮-试验方法》

GB/T6147-92《试验机包装、包装标志、储运技术要求》

车轮径向疲劳试验机主要技术规格：

1、zui大试验力：10KN，示值精度20%FS起±1%

2、转鼓表面线速度：大于180km/h

3、转鼓直径：1707±0.25mm

4、鼓面宽度：300mm

5、速度测量精度：±１%

6、负载控制和测量精度：±1%给定值。

7、显示试验次数累计及试验里程：10

8、被试车轮直径：200-770mm（装胎后）

9、电机总功率：不小于15kw.

一样的产品，不一样的质量，一样的功能，不一样的操作体验，一样的设备，不一样的价格，一诺试验机给您提供更优质的不一样的产品，更多产品详情请来电咨询。

以下仅为产品部分信息，更多产品详情请致电联系一诺试验机小庄 1-39641-9661-8

车轮径向载荷疲劳试验机标准：

1、QC/T 221 汽车轻合金车轮性能要求和试验方法

2、GB/T 5334-2005乘用车车轮性能和试验方法

产品用途：

微机控制车轮径向载荷疲劳试验机，主要用以检测车轮的径向载荷疲劳试验。

本公司致力于车轮检测设备的研发和生产，汽车车轮径向载荷疲劳试验机是汽车车轮检测的常规设备。主要模拟汽车在负重的状态下，检测轮毂长时间运行的抗疲劳性。

车轮径向疲劳试验机性能：

1、该试验机主要由主机、微机控制单元、强电控制单元、试验附具等组成。

2、主机采用焊接结构设计制造，水平加载设计；

3、大转鼓采用国际标准设计，设计直径1700mm，尽量逼真模拟路面状态（地球直径无限大），励磁调速电机驱动转鼓实现无级调速，实现不**驶车速的试验；

4、加载支架采用低阻尼直线元件传动；

5、日本松下伺服电机驱动闭环控制；

6、美国世铨天津公司负荷传感器完成对施加载荷的测量；

7、疲劳试验载荷的闭环控制，以及疲劳破坏的紧急停车功能；

8、设计有安全装置，发生爆胎、车轮损坏等情况时能自动停机；

9、配置强电控制箱，完成对电机的驱动控制；

10、微机控制单元，配置工业控制计算机，计算机内置信号放大A/D转换一体卡板，完成传感器的信号放大以及信号的模数转换；

11、计算机软件为WINDOWS平台软件，具有动态显示、存储、输出试验报表等功能；

12、配置HP激光打印机；

13、具有安全防护设施；

14、可设定转数，达到规定的转数时自动停机；

15、**扳手，车轮紧固螺栓螺母等备品；

16、独立的计数单元两工位独立计数；

17、散热系统有利于轮毂试验时产生的热量及时排除，防止过热爆胎；

车轮径向疲劳试验机参数：

1、主机：立式机架，带有轮胎散热装置

2、试验工位：2工位

3、加载方式：伺服电机闭环加载方式

4、试验速度：较大140km/h

5、较大试验力：30000N，示值精度20%FS起±1%

6、试验速度范围: 20～140km/h

7、转鼓径向跳动：小于0.25mm

8、转鼓不平衡量小于5g

9、转鼓表面粗糙度：小于3.2μm

10、转鼓直径：1700±0.25mm

11、鼓面宽度：400mm

12、被试车轮直径：12-23"

13、被试车轮宽度：4-12"

14、配用轮胎外直径：Φ500 ~ Φ1000

15、显示试验次数累计及试验里程：   107  达到设定次数后自动停机

16、电机总功率：45kw.

17、负荷传感器：3T

18、设备整体重量约为：10T

19、加载方式：闭环加载控制

20、设备整体尺寸：约7500*1800*3500mm

贵港车轮径向疲劳试验机-轻合金车轮径向疲劳试验机报价-昭通车轮径向疲劳试验机-车轮径向疲劳试验机品牌
jnenuo5477.cn.b2b168.com/m/